船舶是各種船只的總稱，是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。
    船舶在航海運輸過程中，由于船殼長期受到高溫、高濕、高鹽以及海水的侵蝕，需要返廠進行維護，對船體表面進行整體除漆和二次噴漆保養。傳統的除漆工藝是通過噴砂或高壓水槍，利用高速運動的細沙或水碰撞船體表面，從而將漆層剝離掉。噴砂工藝需要大量細沙作為清洗介質，在清洗過程中，還會產生大量煙塵，造成嚴重的空氣污染；高壓水槍則需要水作為清洗介質，由于清洗后的水內混有大量環氧漆和有機硅的碎屑，不能夠直接排放，需要配套建設水處理系統對水進行后處理，否則會造成嚴重的水污染。

我國已正式實施《綠色船舶規范》。今后造修船舶都要按能效、環保、工作環境三大指標進行綠色認可，國家要求強制終止傳統的、高能耗、高污染特征的生產工藝。船舶行業的各大企業在新的環評標準要求下積極尋求新的、高效的、清潔的清洗工藝和方法來解決行業痛點。

激光清洗技術是一種非接觸、高效、且無損耗的清洗方式，其采用激光作為清洗介質，在清洗過程中僅消耗電能，利用激光的高能量特性，能夠將待去除材料瞬間氣化蒸發，同時伴有高壓、超聲波和共振等作用機制，在清洗過程中不產生任何新的物質，利用高流量除塵裝置可對產生的煙塵進行有效收集，不產生有毒氣體和噪音,對人體和環境無害。激光清洗技術被認為是一種安全、高效、環保的新工藝、新方法，并逐步被行業認可。

激光清洗技術的優點對于目前處在環保高壓的態勢下的船舶修造行業來說，無疑將是一個相當有效的解決方案。激光清洗在修造船行業的應用在國際上已有成熟案例。國內目前還處于研發階段和實驗階段，還未真正應用于生產應用，國產相關成熟裝備更是不多見。隨著國家更嚴格的環保法的出臺和對空氣污染和水污染的禁令的日趨迫近，以及國家對企業工業技術改造及企業間產學研合作的大力政策支持和資金扶持。近兩年來船舶造修企業和激光研發企業的合作開始緊密起來，相關的研發和實驗開始逐步推進。

無錫拓爾激光從2014年開始開展激光脫厚漆等工藝實驗和配套設備研發，重點解決脫漆效率低、激光致熱起火、高通量除塵、脫漆制程無污染、雙光束清洗、自動化配套系統等技術難點，歡迎致電咨詢。